基本解释
“超级猎鹰”(Super Falcon)深水飞行器是世界上第一艘专为“海底飞行”而建造的潜水艇，被戏称为“大洋里的里尔飞机”。它是由总部设在美国旧金山的霍克斯海洋技术公司所研制，设计师为格拉汉姆·霍克斯。2009年12月初，该公司再次对“超级猎鹰”进行试航。霍克斯希望，他的潜水艇能够在大海中像天空中的飞机一样自由翱翔。
超级猎鹰-简介
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超级猎鹰
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“超级猎鹰”体型细长，前端是一个锥形的头部，后端有一对水平尾翼，两个巨大的尾部方向舵和一个双人驾驶员座舱。此外，“超级猎鹰”最先进的部件就是它的水下机翼，它可以在水下实现和飞机原理一样的飞行起降动作，可以在水中平缓、渐进地飞行。
与传统潜水艇相比，“超级猎鹰”并没有采用压水舱技术，而是通过自身在机翼的顶部和底部之间产生一种压力差，从而实现潜入水中。因为没有了压水舱，所以“超级猎鹰”质量更轻，速度更快，安全性也就当然随之提高。一旦没有了这种压力差，那“超级猎鹰”也就自动浮出水面。
超级猎鹰-研发史
格拉汉姆·霍克斯20世纪60年代为英国特种部队设计水下航行器，开始了其海洋探险装置的研制生涯。在随后20年间，他为海洋石油行业和科学研究机构设计潜艇。而且他所设计的潜艇还出现在多部电影中。
当第一艘“深海漫游者(Deep Rover)”潜艇下水后，研制更好的潜艇的念头一直萦绕在霍克斯心头。尽管当时航空技术飞速发展，人类已经可以生产超音速飞机，但是水下航行器的研制却进展缓慢。潜水装置仿佛热气球一般，在水下像水母一样速度缓慢。霍克斯希望探索出高效的水下航行技术，并能研制出一种个人更容易得到的潜艇，比如游客、执法人员和海洋生物学家。霍克斯认为，要想在水下高速航行，潜艇必须长上“翅膀”。因此，霍克斯成立了霍克斯海洋技术公司，潜心研制带翼的“深海飞行”系列潜艇。
“超级猎鹰”是“深海飞行”系列的第四艘，其设计研制缘起于当代史上最雄心勃勃的水下探险计划。2005年，他开始为计划造访马里亚纳海沟的探险家斯蒂文·福赛特建造一艘重达8000磅的深海潜艇——“挑战者”号(Challenger Deep)。在福赛特2007年驾机在内华达州沙漠发生空难后，霍克斯停止建造“挑战者”号(福赛特的遗孀现在拥有原始机器)，并将他的注意力转向“超级猎鹰”号。
超级猎鹰-工作原理
“超级猎鹰”结构图
“超级猎鹰”可以下潜到1500英尺的深度，在海底行驶的速度最快可达6节，比常规的潜水器快多了。这艘潜艇拥有一个碳纤维抗压艇体，里面有两个驾驶舱和飞行员都熟悉的仪表盘，可以进行双飞行控制。它可以以每分钟200英尺的速度下潜，上浮的幅度可以达到下潜的两倍，为每分钟400英尺。霍克斯据说是根据在空气里飞行的同样的原理设计潜水器的第一人，他利用机翼上的向下的“升力”，从而使潜艇向深处下潜。
由于减少了潜艇内部抗压壳的体积，所以，它的重量只有传统下潜罐的十分之一。该潜艇由一套锂聚合物电池提供动力，一个常规的潜水器可以在水下连续工作三到五个小时，而“超级猎鹰”则可以连续工作24个小时。在这个潜艇的全体船员或者乘客不会遭受所谓的潜函病或其他与压力变化有关的疾病，因为它的压力一直保持在一个恒定的数值。如果发生事故，这个4000磅重的潜艇失去动力，它就会自动上浮到水面。它的造价高达150万美元，研制者说这大概和一架轻型飞机的价格相当。
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超级猎鹰-不良因素
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“超级猎鹰”潜艇利用倒置的双翼像飞机在空中飞行一样在水中穿行
霍克斯认为他还有一项任务，那就是把他的“超级猎鹰”变成海上的大使。他说：“我们生活在一个蓝色星球上。地球这个名字是不恰当的。我们通过各种航飞行器了解了蓝天，我们通过各种航天飞行器了解了近太空。我们也需要掌握水下飞行器，因为大海是一个三维空间。它不仅很深，还很长。所以这个机器不仅能够下潜而且能够跟着鲸鱼跑，做翻滚动作，像目前的海洋生物一样，在这之前从来没有出现过。”
这个任务要成功，最关键的是把霍克斯描述的不良因素降到最小。他解释说，这就意味着该潜艇扩散坏处，也就要满足下列条件：低噪音信号，低电磁信号，低电子信号和低光信号。在霍克斯看来，最后一点尤其重要，因为有很多海洋生物对光很敏感，经常有海洋生物从潜艇边上急匆匆的逃离，因为艇上发射了太强的光。
霍克斯说：“我们知道的例子，鲨鱼对漏电是很敏感的，所以你放一个上千伏的电压在那里，就等于在动物们逃跑的路上放置了一个水下核反应堆。如果每个人都占据你的路线，你想在这样的空间里飞起来是不可能的。”
超级猎鹰-试航
2009年11月，“超级猎鹰”在首次试航中，为了躲避水中的障碍物，“超级猎鹰”几乎以垂直的角度潜入了水中并实施了一次90度翻转的表演，结果表演造成螺旋桨和方向舵损坏。霍克斯表示，“我们这样做也是为了能够发现其中的缺陷。”于是，霍克斯用一种金属方向舵来代替目前的塑料制品。“超级猎鹰”修复工作完成后，当“超级猎鹰”潜入水下后，整个外部世界陷入了一片寂静。
“超级猎鹰”的内部空间比较紧凑，但是足够舒服。座位是斜躺式的，试航者的双腿跨在一个二氧化碳处理装置上。他的右肩上方有一个氧气控制按钮，同二氧化碳处理装置一起保证舱内空气适合呼吸。舱内两个驾驶位都有全套操纵装置，油门在左边，右手处有遥控操纵杆。但是处于前驾驶位的霍克斯是主控。在霍克斯的控制下，她们开始下潜，渐渐被昏暗的墨绿色水笼罩。远离海面上的波浪和船只，海水下的世界非常静谧，一时间感觉好像潜艇一动不动浮在水中。